新疆小轿车托运首先，从行业角度而言，刚才已经得出结论，要从根本上解决这样的混乱局面，**步就是要建立规则，行业规则可以促使行业沿着健康有序的道路发展。无车承运商（4PL）物流建立的规则是将全社会分散运力的大量信息统一收集并做优化组合，这需要打造一个集诸多功能于一体的大型物流信息交互服务平台，对过程、质量、物流解决方案负责，主要有 “门到门”（经销商门店直达）服务、物流精准定位追踪及车辆运输保险等，提升汽车经销商的决策效率和缩减汽车在途时间，解决**一公里问题。
其次，是解决空驶的问题，当下市面上有很多轿车物流信息服务平台，但多数仍停留在简单的信息对接层面，物流的供需矛盾远非简单的信息对接可以解决，还需要大数据作为支撑。
举个简单的例子，物流运力的浪费在一定程度上源于信息不透明，如果把信息放在互联网平台上，有货，就可以在上面找车运输；有车，就可以找满足线路需求的货，这样就能够提升每条干线的运力利用，不过也存在一些限制性因素，如有该条线路冷门，就会产生空驶的问题。
所以这里需要有大数据作为支撑，比如说运输区域热点分布、淡旺季等等。4PL物流基于自身的经销商交易服务平台建立了一个庞大的信息数据库，将各地区、各个细分时间、各区域的热销车辆、频次等等都做了详尽的记录，在此基础上建立的物流路线与时间交集信息库，可以为货物运输需求方提供完整的、高性价比的物流运输解决方案。
想明白这些，因此我们建立卖好车的物流模式的时候，除了建立上述的平台外，还制定了统一的定价赔付标准，比如延误赔付、物流一口价等标准，整车物流**的两个痛点就是时间和价格，要做改变行业的事儿，就必须在基础服务上做文章。
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